11.07.1743 г. императрица Елизавета даровала в наследуемую собственность будущему государственному канцлеру, графу Михаилу Иларионовичу Воронцову волости Яккима, Куркиеки и Париккала. На этих землях в то время проживало 15000 человек. После смерти графа Воронцова в 1767 году земли отошли его супруге, главной придворной даме Анне Карловне Скавронской и дочери Анне Михайловне. Графиня Анна Михайловна вышла замуж за тайного советника, канцлера Александра Сергеевича Строганова. В последующие годы эти земли принадлежали разным наследникам по линии Воронцовых - Скавронских.

В 1754 году в Хийтольской волости было 33 деревни, в Яккимской - 29, в Куркиекской - 33.

Жители ладожского побережья преимущественно пользовались водными путями и были хорошими мореходами. Купцы и промышленники были заинтересованы в развитии транспорта для торговли с Санкт-Петербургом и другим территориям России.

В 1757 году коллежский советник Иоганн Вильгельм Таваст представил несколько проектов соединения системы озер Саймаа с Ладожским озером. По одному из вариантов канал должен был иметь выход в Ладогу через  Лахденпохья. Проект был утвержден в 1810 году. Часть работ была выполнена, но в целом не завершена. По другому варианту канал должен был строиться по руслу реки Хийтоланйоки. Этот проект также остался неосуществленным.

Наземные дороги соединяли Яккима, Куркиеки, Хийтола с Выборгом и Санкт.-Петербургом. Дороги были очень плохие. Проехать без затруднения можно было лишь на участках у подножия гор, где был скальный грунт. По низинам путь сужался до ширины тропы. Зимой, где было возможно,  сокращали путь по льду. Время от времени для поддержания состояния дорог привлекали войска. С увеличением использования леса в промышленных масштабах, развитием почтового сообщения, расширением усадеб землевладельцев государство и частные владельцы стали вкладывать больше средств для улучшения дорог. Особое внимание этому уделяла Екатерина II.